1.Gasinngangur í þrýstikerfið er mikilvæg orsök hávaða.Vegna þess að þrýstikerfi myntarinnar sem myndar litla pressu fer inn í gasið er rúmmál þess stærra á lágþrýstisvæðinu og þegar það flæðir inn í háþrýstisvæðið minnkar það og rúmmálið minnkar skyndilega, en þegar það flæðir inn á lágþrýstisvæðið eykst rúmmálið skyndilega.Rúmmál þessarar tegundar kúla. Skyndileg breyting á efninu veldur „sprengingu“ ástandi og veldur því hávaða, sem almennt er nefnt „kavitation“.Af þessum sökum er oft útblástursbúnaður á þrýstihylkinu til að auðvelda útblástur.Á sama tíma, eftir akstur, er það einnig algeng aðferð að láta stýrisbúnaðinn ganga aftur og aftur nokkrum sinnum í hröðu fullu höggi;
2.Gæði þrýstidælunnar eða þrýstimótorsins eru léleg, sem er almennt mikilvægur hluti af hávaðanum sem fæst í þrýstisendingunni.Framleiðslugæði þrýstidælunnar á gullmyntinni sem myndar litla pressu eru léleg, nákvæmni uppfyllir ekki tæknilega staðla, þrýstingur og flæði sveiflast mikið, ekki er hægt að meðhöndla föst olíuástandið vel, innsiglið er ekki gott og burðagæði eru léleg o.s.frv. eru allt mikilvægar ástæður fyrir hávaða.Í notkun, vegna þess að hlutar þrýstidælunnar eru skemmdir, er bilið of stórt, flæðið er ófullnægjandi, þrýstingurinn er auðvelt að sveiflast og það mun einnig valda hávaða.Til að takast á við ofangreindar ástæður er ein að velja hágæða þrýstidælu eða þrýstimótor og hitt er að styrkja skoðun og viðhald.Til dæmis, ef tönn lögun nákvæmni gírsins er lítil, ætti gírinn að vera malaður til að uppfylla kröfur um snertiflöt;ef vængjadælan hefur föst olíu, verður að stilla þríhyrningslaga gróp olíudreifingarplötunnar til að takast á við föst olíuna;ef axial úthreinsun þrýstidælunnar er of stór og olíuafgreiðsla er ófullnægjandi, verður að gera við hana til að gera axial úthreinsun innan leyfilegs sviðs;ef þrýstidælan er ekki notuð rétt verður að skipta um hana;
3.Óviðeigandi aðlögun afturlokans veldur því að spóla afturlokans hreyfist of hratt, sem leiðir til samskiptaáhrifa og myndar þannig hávaða og titring.Í þessu tilviki, ef baklokinn er þrýstisnúningsventill, verður að stilla inngjöfarhlutann í stýriolíuganginum til að gera flutninginn stöðugan án höggs.Meðan á vinnu stendur er spóla þrýstiventilsins sett á gorminn.Þegar tíðni þess er nálægt púlstíðni olíuafhendingarhraða þrýstidælunnar eða annarra titringsgjafa, mun það valda titringi og hávaða.Á þessum tíma, með því að breyta ómun tíðni leiðslukerfisins, breyta stöðu þrýstistillingarlokans eða bæta við rafgeymi á viðeigandi hátt, er hægt að draga úr höggi og hávaða.
4.Hraðastýringarventillinn er óstöðugur, til dæmis er ventilkjarninn fastur vegna óviðeigandi samvinnu milli rennilokans og ventilholsins eða snertingin milli keilulokans og ventilsætisins er fastur af óhreinindum, dempunargatið er stíflað , gormurinn hallar eða bilar osfrv. Hreyfingin í ventilholinu er ekki áhrifarík, sem veldur kerfisþrýstingssveiflum og hávaða.Í þessu sambandi ætti að huga að því að þrífa og tæma geirvörtuna;athugaðu hraðastýringarventilinn og ef í ljós kemur að hann er skemmdur, eða skemmdin fer yfir tilgreind mörk, verður að gera við hann eða skipta út í tíma;
Ofangreint er kynning á greiningar- og meðferðaraðferðum á stóra vandamálinu hávaða í notkun pressuvéla og ég vona að það geti hjálpað öllum.
Pósttími: ágúst-03-2023